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物流企（qǐ）业与大产业融合有利（lì）于提高物流（liú）效率

在经济下行趋（qū）势（shì）下，降（jiàng）低物流成本已是（shì）许多传统（tǒng）制造（zào）业应对（duì）低速（sù）增（zēng）长期的（de）重（chóng）要手段。日前，由（yóu）国内（nèi）主要龙头（tóu）造纸企业为主组成的全国工商业联合会（huì）纸业商会与物流业的巨头中海（hǎi）集装箱运输股份有限公司、中国大连港集团有限公司签署战（zhàn）略合作（zuò）协（xié）议（yì），双方承诺建立稳定（dìng）、长（zhǎng）期的战（zhàn）略合作（zuò）关系。行（háng）业人士认（rèn）为，纸业牵手物（wù）流有利于造纸企业降低物流（liú）成本。同时，此举也有利于（yú）物流效率的提高，从而（ér）促进中（zhōng）国造（zào）纸（zhǐ）和物流运（yùn）输行业间的产业（yè）融（róng）合。温州到莆田物（wù）流，温州到晋江物流（liú），温州到石狮物流（liú）专线，

在签字仪式上（shàng），全国工商联纸业（yè）商会会长（zhǎng）李建华表示，自“十一五”以来，中（zhōng）国造纸产量持续增（zēng）长，年均增速超过11%。2008年（nián），我国造纸产量首次超（chāo）过美国（guó），成为全球最大的纸及纸（zhǐ）板生产国，2010年我国造纸总产量首次突破1亿吨，2012年造纸产量（liàng）达到11375.5万（wàn）吨，连续5年（nián）稳居全球第一。

然（rán）而，作为资源性原材料行业，造纸企（qǐ）业目前也遭遇一定（dìng）困扰（rǎo），其（qí）中，物流（liú）成本已成为造纸企业经营中占较（jiào）大比例的一项。据统计，2011年，物流在（zài）造纸产业总生产成本中约占19.3%，比调查的全部工业企业高出10.1个百分（fèn）点，处于较高水平。这个行（háng）业数据（jù）与发达国家相比（bǐ）差距相当明显。2011年日本造纸工业物流费用率（lǜ）仅为6.8%，比（bǐ）我国低12.5个百分点。因此，如何降低物流成本、提高物（wù）流效率（lǜ）、拉伸产（chǎn）业链（liàn）条，成为当前造纸业迫（pò）切需要解决的（de）课题之（zhī）一。

据悉，一直以来，海运是造纸（zhǐ）企（qǐ）业（yè）物流的首（shǒu）选渠道（dào）。而全国（guó）工商联纸（zhǐ）业商（shāng）会与（yǔ）中海集（jí）装箱（xiāng）运输股（gǔ）份有限公司、中国大连（lián）港集团有限公司等物流企业（yè）保持着良好的合作（zuò）关系。很显然，降（jiàng）低物流（liú）成本、加强与物流企业的（de）深（shēn）度（dù）合作是一个重要的选择（zé）和出路。而此（cǐ）次签署的跨产（chǎn）业战略（luè）合作（zuò）协议，有助于通过资源整合和模式创新，更（gèng）好地实现优势互补、合作（zuò）共赢，推动造（zào）纸（zhǐ）行业与两（liǎng）家企（qǐ）业在（zài）海运、陆运、仓储（chǔ）、贸（mào）易、金（jīn）融等（děng）业务上的深度合作（zuò），从而促（cù）进中国造纸和物流行业（yè）产业（yè）链的融（róng）合。